很顯然,利娜並不知道讓衛東聽過的這個梗。
她就是熟透的身子蘿莉心。
接着在工地住下來,都跟讓衛東沒半點私情偷摸。
歡快的到處溜達玩耍。
她享受的是這種因爲我爸厲害所有人都尊重我,而不是圖我身子的巧言附和要防備警惕。
格外放鬆。
比同樣有嚴重戀父情結的鳳雛都更歡快。
因爲董雪晴心裏還有她姐。
利娜這裏啥都沒有!
也許她那個相依爲命的奶奶有點分量,偶爾提到萬馬德酒店元旦正式開業,她要帶奶奶去感受下。
六十多歲心理年齡的讓衛東,真覺得像是看女兒,好好好,去吧去吧你拿我的董事卡去消費,錢還是你自己要給的,但能把尊崇待遇拉滿,讓老人家更滿意。
能培養出五六十年代的藝術生,在滬海家裏條件應該也是有老根底的。
人家就好這口兒。
趕緊去。
結果利娜拿了卡還是在工地玩了快一週!
美其名曰這麼多領導都沒走。
實在是這幫人本來就是代表各方來看看讓衛東在幹嘛,順帶架秧子,然後各自有點小算盤。
結果讓衛東擋得滴水不漏,然後卻被施工現場吸引。
利娜也從相互稱呼裏聽見冷僻姓氏,趕緊驅車到隔壁石化廠區給八爪魚打長途互通消息。
鄒慧敏肯定叫她再探嚴密點,要給太太彙報呀。
於是頻繁到廠區的利娜不但順勢要求給這邊開兩家茶飲店,更把魔爪伸向周圍小鎮。
三番五次的到處查看後,回來給讓衛東提議:“我想把茶飲店開到鎮一級,讓更多人能喝上我們的果茶、奶茶。”
讓衛東先反問:“爲什麼想開到鎮一級,你想過這工作量有多大嗎?”
利娜就是憑藉自己的感受:“很多鄉鎮太落後了,哪怕就在滬海幾十公裏範圍內,我感覺跟幾十上百年前也沒區別,啊,我不是說舊社會好,現在能喫上飯,生活安定了,但沒有感到新時代的變化,起碼開個果茶店,把外面
新鮮的東西帶進來,也許就有些改變。”
讓衛東再滿意也沒有,也許真是隻有從海出去,到HK又去國外留過學,再回到這片土地的人纔會有這麼強烈的感受。
那就手把手的教:“是帶動無數個加盟商參與到現代化的商業模式裏面來,也讓他們賺到錢,帶動更多人改變。
利娜嗯嗯:“對!就是這個意思,好些HK電影裏面還反感這種改變呢,說得我們好像反派一樣。”
讓衛東哂然:“那不過是既得利益者和失敗者,要麼守住土地不變化他們纔有好處,要麼懦弱膽怯到不敢改變,其他所有人都會擁抱改變的,好了,你要記得海周邊的環境,不能等同於蜀川,東北也跟西北有很大差距,那
麼要怎麼做呢?”
人家是在舊金山唸了商科的,馬上回應:“先小範圍的嘗試?”
讓衛東大滿意:“對,一個市一個區的嘗試,好了再擴展到這個片區,然後善於利用各省級大公司代理商,教他們去管理各地,先做省會,然後地級市,接着到縣,然後纔是鄉,這個步驟甚至要幾年,但你現在可以在滬海周
圍測試各個級別開出來的情況,你賺的是什麼?”
八爪魚也沒對合夥人藏私:“我們其實是賺物料費用,發出去的後續各種飲品物料利潤哪怕少點,但是量足夠大!”
讓衛東已經進階了:“現在我琢磨出來,如果做到管理幾百上千家加盟商店,其實也有金融投資的意義了,譬如現在每家收取加盟費、加盟押金,這個錢滾在總公司手裏,拿去買房產做投資,可不就繼續錢生錢了,當然,這
裏面又有金融風險,先不要這麼做。”
利娜比他懂:“嗯,其實HK那邊的財務顧問基本都是這種建議玩法,我覺得在內地還是先不要這麼做,我們是真的想幫助改變,是要.....……要………………”
她還在想要個什麼詞兒表達。
坐在旁邊的伍曦就代答了:“是爲人民服務,你確實跟着東子在上路了。”
利娜恍然又開心的謝謝:“嗯,就是一直跟着他在改變自己,很喜歡這種改變。”
伍曦無奈的對這邊老童搖頭嘆氣。
童向東反而不着急:“小雨自己有主意,我敲邊就行,現在我是真佩服衛東,你真厲害。’
多的他也不會說。
因爲這個深水港碼頭,從兩三年前讓衛東在這邊選址,他就對周邊鄉鎮比較熟悉了。
依託滬海乃至華東最大的石化總廠旁邊,開條海上橋樑到四五公裏外的小島,最終要把兩三座相隔三公裏的島礁全部剷平焊接成一大片集裝箱貨場!
就問這個規模大不大。
所以先打通這條橋,搞個幾公裏外的棧橋卸貨碼頭,就算是第一期,再慢慢填充連接其他島礁。
沒準兒還能把爲南海吹填島礁的技術都完善起來。
目前這幾公裏的海上橋樑,都對國內屬於技術難度極大。
好在HK人剛剛已經攻克了這個技術卡口,無論是圍堰法還是沉箱法都很嫺熟。
簡單說就是在海裏圍出一個個建橋墩的位置,把海水都抽出來,直接在海牀上旱地施工。
之前從HK拉過來的重型起重船,恰好又能在這個工程上用,二十多條在這裏展開,氣勢極其宏偉壯觀。
電視臺都來拍了不少鏡頭,也列進了改革開放成果裏。
但還沒成型就沒主要說。
卻把路上高速路好好掰扯了番。
因爲從開始施工起,讓衛東不是帶着老婆孩子在沿途鎮上還住了很長時間麼。
從那會兒他就高標準高要求的搞建設。
原因很簡單,從海岸邊到裏面浦江又有二十多公裏。
在沒有發達的高速公路網時代,這個浦江的意義就是上連太湖整個江浙水系,下到長江出海口,可以上溯到整條長江流域至江州。
所以這一段得修碼頭高速路,方便集裝箱車不停往返拉過去裝船。
於是又要在浦江邊修個小點的中轉裝船貨場,擺幾臺岸機給小集裝船、內河船隻裝卸。
就是這個過程中,已經頻繁發生當地人爲了好奇,各種進入貨場的矛盾。
問就是人民的土地還不能讓人民來看看了,搞了圍牆鐵絲網欄才勉強堵住。
正在規劃這二十多公裏高速路的讓衛東當時就想到,尼瑪,這高速路修起來,周圍當地人的車肯定要進出搶道。
這交通事故、運轉效率全都要炸鍋。
所以跟工程師們商量琢磨下,全部高架橋!
也不高多少,絕大部分高於地面就兩三米,密集區域五六米。
保證搭了梯子都難以上去就行。
這樣不但地面佔用耕地較少,還全面簡化了施工工藝。
沒了那些築地基之類的冗長工序,就是那種澆築出來巨大結構件,直接往橋墩上放!
一個個橋墩一段段路面放過去。
這邊地形很簡單,幾乎都是一馬平川的衝擊平原,搞瀝青攤鋪的分層碾壓,沒準兒還沒相鄰幾處橋墩同步施工的效率高。
完全成了工廠化作業。
海邊巨大的箱梁預製場足有十二萬方,一邊做海裏工作,一邊澆築大量標準件的路面。
實際上每個現場澆築的橋墩也是標準件,效率又大大提升。
開工近兩年的時間,海上鋪了兩公裏不到,這路面上已經搞定一半!
而且剩下的大概在半年內能搞定,就是反覆的澆築橋墩,然後把這邊做好的結構件拖過去上架。
一條條路面半成品,拖過去用移動式龍門架吊機升起來移動擱好,然後拆了部分龍門架,移到下一段......
拆裝的過程,恰恰也是前面橋墩固化的週期。
周而往復。
從沒看過這種施工方式的各位都看傻了。
更主要是讓衛東順便帶他們去跑了段十來公裏的建成高架橋,雙向四車道,僅用於碼頭內部流轉,再大的量也還是比較夠了。
未來高速公路網鋪開了,貨運量爆炸了再擴建也不難。
類似賽道的感覺,超爽的。
要不是讓衛東一個勁強調警告,有個傢伙差點從施工的斷頭橋飛出去。
如果這時候再有人爭論高速路有沒有必要,這幫人都會是堅定的高速黨。
只有體驗過才知道這種快速路的意義。
所以讓衛東純屬順口說到自己已經給市裏申請,等這邊陸地施工完成,海上還有很多年的持續施工,整個箱梁預製場也不浪費,繼續修這種“矮”架式高速路到市區,起碼是到電子產業園、機場,逐漸形成環城高速路。
整個滬海施工的隊伍是已經繁殖、收編了好幾撥兒的三營三建。
當初來的時候只有一個連。
現在跟李雲龍的獨立團差不多,幾千近萬人了!
從電子產業園、國際社區,到蒲東接二連三展開的施工,就不停的吸納帶有基建兵編制的團隊。
老耿這兩年都根本不在施工一線盯工程,就是全國各地收編基建團!
差不多他手下三萬多人,已經是集團軍規模了。
所以每個部分也越來越專業化,眼下這接受了港式施工培訓的隊伍,明擺着是要作爲國內未來高速路施工的種子教導隊來用。
這些位就連連說平京也要!