這特麼是戰爭啊!
怎麼能因爲輿論戰場的錯招,就把隱蔽戰線的一些籌碼搬出來了呢。
聯軍新聞發佈會在好多國際媒體都是直播畫面。
全世界都同步看到了。
伊克拉那邊在24小時內就做出了反應,大肆抓捕相關人員!
震懾喫花生米!
但亞洲電視拒絕播出這種畫面。
甚至在小強大張旗鼓宣揚這事兒的時候做了消音。
主播強調:“我們追求的是和平,人類共同追求的都是和平,不是殺戮,如果不能保證前方記者安全、平民安全、外籍人士安全,我們拒絕爲這種信息傳達做出技術支持。”
嚐到輿論武器甜頭的伊克拉方面沒做出反應,只是繼續好喫好喝好服侍的安排特別報道三人組忙碌………………
其實讓衛東這邊給張動打電話,全是大罵這特麼真是傻逼!
狗改不了喫屎。
特麼明明可以用國內被到處空襲轟炸,平民多麼慘來獲得國際社會同情,非要用這種手段來證明自己是傻逼,惹得國際社會對伊克拉,起碼對這官方一點好感都沒。
多行不義必自斃啊!
因爲總有文字信息、語音通訊把這破事兒傳出來。
幸好東大也從來都不站伊克拉這邊,只是強調站在被侵略方斡旋和平解決。
纔沒被這傻逼拖下水!
本來已經被稀釋了正義性的聯軍,又精神抖擻上陣,裝着之前被抓包的事情從未發生過。
只是由國務卿出來不痛不癢的發了個道歉聲明,說是誤炸雲雲。
然後變本加厲的瘋狂炸,尤其是開始派出小股地面部隊進入科爾特,試探局面。
這時候之前沒咋出鏡的亞視迪拜分社又粉墨登場!
貼身報道從東大乘專機趕來的滅火隊伍。
穿着橙紅色連體工作服的專業隊伍,落地就強調我們是自帶乾糧趕來免費爲科爾特人民撲滅油井大火,請科爾特官方給予我們分派任務,保證堅決完成......
全世界第一支主動抵達的滅火隊伍在開戰當天就抵達了。
這邊不是跟財政大臣建立了聯繫渠道麼,馬上聞訊趕來的科爾特官方感動得不行。
當歐美國家全都在嗶嗶那些滾滾濃煙怎麼破壞環境的時候,中國人已經默默的穿着滅火服,揹着呼吸器站在了火場邊。
誰最急着滅火?
必然是科爾特王室啊。
那都是錢啊。
每一秒每一滴都是錢。
當歐美專家待價而沽獅子大開口要加錢的時候,看看東大是什麼格局。
所以開戰24小時內,科爾特親王就和派駐到中東的流亡政府大使,共同簽署發佈了科爾特原油專供協議!
急需恢復產能賣油的科爾特,和原本就希望綁定廉價原油大戶的內地天造地設。
科爾特提供7500萬美元的無息貸款,在閩建州開建深水港原油碼頭,包含100萬噸原油儲備庫!
這將是國內最大的原油儲備基地。
還矗立在右岸對面,箇中意味相當深遠。
力爭在五年內,把科爾特對華原油出口佔比從3%,提升到20%!
還好這會兒沒有手機互聯網社媒,不會有大傻子跳出來說我們怎麼會免費去幫外國人滅火當傻子。
一切國際上的動作都有原油,哦,是緣由在流動啊。
幾條國內原油巨輪已經跟鬥撲爬的趕過去,要表達出對這次合作的支持。
讓衛東還很有眼力界兒的推脫,這項目跟我跟招投局都無關,是外交口和石油系統滅火隊伍用風險換來的收益,我們也不做油輪運輸。
石油能源單位,遠洋船隊,還是相關省市跟進,我們不摻和,只是那個閩建州的波音飛機維修廠意義很重大。
他當然沒住在這邊,每天晚上七八點過來參加碰頭會。
都很忙的。
只是按照時差,既是中東的午後,又是北美的早上,都彙總看到相關動靜。
讓衛東本來遠不到這個級別,但參與得多,又是在外面跑得最多。
好比這個波音飛機的維修產業,解釋起來就頭頭是道:“麥道已經不行了,我們跑北美市場非常清晰的感受到波音已經在一家獨大,歐洲空客充其量算跟波音討價還價的籌碼,大飛機的重要性,各地機場建設,經濟迅猛發展
這都不用說,重點在大飛機暫時造不出來,起碼我們要會修。”
這話就有人不愛聽:“怎麼能造不出來,運十大飛機我們也造出來,現在相關部門正在論證要不要重新展開繼續研發工作,而且據說最近剛爭取到了一批國外發動機可以換上去用,這是之前最大的難關......”
經委那位已經在笑:“四機部那邊的消息吧,應該就是小東他們從烏格蘭搞回來的發動機。”
這邊立刻不好開口了。
讓衛東也不捂着:“用,儘管用,研發要重新開展,招投局也責無旁貸的該協助提供資金和物資,這個可以下來談,但我是從HK航空、部隊民營的聯運航空兩部分實踐工作,提出點我的看法。”
現在他已經不是人微言輕了,都聽着呢。
“造客機最大的問題其實是什麼,安全,這需要大量的測試甚至摔落來證明安全性,我們現在是埋頭追趕,耗費大量時間和可能的生命去做這事兒,有點不劃算,個人建議應該把這種飛機造成運輸機,聯運航空就能下訂單。”
剛纔還忿忿不平的已經忍不住鼓掌說謝謝了!
八六年剛剛被叫停的國產大飛機,最大問題就在於樣機造出來,沒人買單。
民航不敢買,部隊買不了幾架客機。
這還有很多問題的大飛機,就無以爲繼。
結果讓衛東提出來個他自己深刻感受到的民用運輸機領域,起碼幾十架訂單是可以慢慢堆砌起來的。
但他還是把話說明:“我是搞三線廠改制工作起步的,集中力量手搓個什麼東西,這是我們以前常用的辦法,在進入集成電路半導體時代後就不適用了,做不到就是做不到,勉強做出來能用,但沒有任何市場競爭力,那都是
白花錢,最現實的案例就是電腦......”
八十年代爭論最厲害的就是買還是造。
本來主流意見已經是買。
差距太大了,自己研發真的做不到,讓人絕望的那種遙遠差距。
結果讓衛東他們從江州到鵬圳、滬海,不聲不響的把電腦搞出來條代工之路。
既搞到了最先進技術,又保證了自我產能,還沒花寶貴的外匯,缺的只是研發實力。
算是半個自力更生,半買半造的居中之路。
這說出來大家就比較清楚了,來自海的就更明白:“對,震華港機啓發的你吧,關鍵部件還是買,最好能代工生產,但周邊能自己造就儘量自己造,實事求是的走這條踏實道路!”
讓衛東也趕緊推到那上面:“對對對,客機這玩意兒,根據我們在海外接觸,近一年買了快二十架不同型號飛機的經驗,有個巨大的門檻變化,就是高度現代化、電子化、自動化的跨越,我們這個時候投入巨大的去搞出來就
落後,太不劃算了,前年286電腦已經被我們掌握時,我們的專家就判斷386即將全面超越,與其說耗費大量資金給全國鋪上286,緩一年,現在國內幾乎全都是386電腦,對整個行業的提升立竿見影,客機似乎也在這個節骨眼兒
上,緩緩,我們先學修,認真的把那套歐美成熟的MSG-3邏輯決斷法學到手,保證了維修故障率大幅度下降,再順理成章的把這些學會走的人才,送去跑。”
他再詳細解釋下自己從古初航空維修學到這套通行規則,對比前年江州空難的不規範隱患,大家就比較清楚了。
“而且這個維修廠區的意義還不僅僅在我們學習大飛機那套規範,客機維護是個巨大的商業市場,就像汽車定期要維護,客機在這個部分非常嚴格,兩千多萬美元的灣流商務機有半數成本都是給後面維護大修費用,我們如果
搞好了這個廠,質優價廉就能吸引全世界的波音飛機過來維修,這也是種代工產業,用他們的飛機練我們的技術!”
這本來是施懷特給讓衛東描繪的遠景,現在他突然想明白爲什麼後來歐美國家很多技術行業都流失消失了。
所以忍不住嘴上有點偷笑:“而且就像這個滅火工作,如果我們老是用便宜的免費的去卷市場,慢慢別的國家就沒人幹這個活兒,最終實際上形成了壟斷,我認爲這纔是我們的目的。
有道理那就支持,把這個空港維修區劃成航空特區,對所有進出這個特區的航材豁免進口關稅。
稅務老保安又敏感的倒吸口氣,那特麼可是!
他忽然想起來國內最大的原油中轉基地放在登州,這特麼是不是跟歷史軌跡又重合了。
嗯嗯點頭的把燙手山芋交出去:“招投局只參與維修企業的具體工作,涉及到免稅特區這類經濟領域管理工作交給其他部門,我們配合做好就行。”
所有人肯定都覺得這年輕人!
臥槽這......這膽兒也太小了。
但就是莫名的靠譜。