對於鋼材採購,也和十大國際大倉一模一樣的邪修操作。
王君山直接拋出超級大單,引發各大鋼廠競標哄搶!
不過不是按照250萬平倉儲面積的訂單計算,而是按照300萬平倉儲面積計算。
原本王君山計劃10個國際大倉就夠了,平均25萬平,總共250萬平倉儲面積。
可沒辦法,各地政府太熱情了,送地大都是500畝,甚至600畝。
正常來說,450畝的物流園,就能達到25-30萬平倉儲面積。
500畝物流園,都在30-35萬平。
王君山就算預留部分空間,後續升級,也能做到300萬平了。
何況數量也超標了,隨着濱海大倉的出現,國際大倉的數量就達到了11個。
即便都留一塊空地,後續擴建,倉儲面積也要奔着300萬平去了。
王君山索性直接放開,趁着當下政策好,鋼價低,補貼高,一次性多做幾個物流園。
哪怕做到12個,13個國際大倉也可以。
這就導致鋼材需求量,也提升了。
一個30萬平倉儲面積的國際大倉,需要約1萬噸的鋼材。
未來科技直接?出10萬噸鋼材的採購大單!
這直接轟動了全國,所有即將餓死的鋼廠,都瘋狂了!
自從經濟危機爆發,鋼廠的訂單銳減,營收下滑,倉庫裏積壓的鋼材越來越多,根本賣不出去。
可鋼廠的熔爐,又不能停產,否則再啓動,損失更大。
這就導致各大鋼廠的庫存積壓,都到了一個極其恐怖的地步。
鋼材價格也從之前的5000+一路降到4000+,再到3800,3600,到了11月份,更是達到了3200噸!
白菜價。
沒辦法,各大鋼廠的庫存都太嚴重,根本賣不出去,還不能停工。
連續入不敷出,連工資都開不出來。
別說年終獎了,連過年的米麪糧油都沒錢發,只能降價拋售!
如今未來科技一次性拋出10萬噸的採購大單,可以說是久旱逢甘霖!
所有鋼廠都激動了!
紛紛召開緊急會議,商議價格。
連招標會都顧不上,果斷聯繫未來科技,直接報價。
而且一個比一個報價低。
你3180噸,我3150!
另一個直接掀桌子,3100噸!
沒辦法,倉庫裏滿滿當當,訂單寥寥無幾。
四萬億政策剛出臺,基建開始爆發,也得明年了。
可鋼廠得過年,這幾個月得發工資。
平時拖欠也就罷了,總不用過年都不發工資吧?
而未來科技方面,則穩坐釣魚臺,根本不着急,就等着十幾家鋼廠競爭。
對於這一幕,沈懷瑾都有些不理解:
“董事長,3100一噸,已經超級便宜了。現在不簽約,不擔心隨着四萬億出臺,接下來會暴漲嗎?”
王君山淡淡一笑:“不會。一切的發展,都需要時間,但是鋼廠的庫存積壓和工資拖欠,沒時間了!”
哪怕四萬億出臺,鋼材價格短時間內都難以增長。
沒辦法,政策是有遲滯性的!
即便有想法的企業,也會觀望觀望,確定四萬億政策明確,補貼清晰,確保不會隨時叫停,全部考察清楚了,纔會立項。
這時候,就年底了!
項目立項,走流程,做規劃,拿地,融資,貸款,銀行放款,再快都要幾個月。
等到正式啓動,下訂單,就明年第二季度了!
前前後後,沒有三四個月,都不行。
沒辦法,項目都沒搞定,誰敢提前下訂單?
下了單,發了貨,鋼材放在哪裏?
幾千萬的資金佔用,利息都是一筆巨資。
也正是因此,鋼材價格,房價,股價,今年年底,明年第一季度都只是微微漲。
到第二季度,衆多項目集體開工,消費集中爆發,經濟纔開始V型反彈。
股價,房價,全面V型暴漲!
不過鋼材不同,明年四月份,反而最低!
等到明年三四月份,雖然政策落地了,基建開始啓動,訂單逐步出現。
但那時候的鋼材庫存積壓量,也已經到了最恐怖的時候!
各大鋼廠到了最窮的時候。
都開始搶訂單,大量出貨,清庫存,相互壓價。
結果導致鋼材的價格不僅不會上漲,反而開始暴跌。
王君山記得,明年三月,四月份,和現在的價格差不多,甚至還低。
等到五月份,庫存清理了一些,鋼廠有錢了,訂單越來越多,纔開始觸底反彈!
未來倉儲需要搶先拿下各種補貼,等不到明年第二季度再動工,只能穩着來,現在就砍一個最低價。
比明年四月份還低的價格!
作爲這半年來的唯一超級大單,大宗量採購,再降價10%,都沒有任何問題。
經過幾番措施博弈。
最終,10萬噸超級大單,按照區域,分給了四大鋼廠。
多種鋼材,均價2800一噸。
這個價格,可以說超低。
不過發貨時間,都是彈性的。
畢竟現在項目還沒動工。
如果是小單,自然壓不到這麼低。
但經濟危機+庫存爆倉+唯一超級大單,那隻能壓低。
更主要的,未來國際大倉項目,全國都在盯着,官方和地方,都想促成。
這種勢不可擋的大項目,風險很小。
採購部迅速與四大鋼廠簽訂訂單。
隨後的幾天,整個未來科技都忙的不可開交。
尤其是未來物流部門,所有人都派了出去,去考察,去談判。
而各大城市爲了搶下國際大倉,更是用盡了渾身解數。
一次性把政策給足,誠意給足的城市,或者競爭比較簡單的區域,自然能優先敲定。
比如濟州國際大倉和濱海國際大倉,都迅速敲定。
不過津門國際大倉和帝都國際大倉,就有些讓人爲難了。
爲此,再度召開了高層會議,未來物流部門的員工,都出現了分歧
“津門位置最好,距離帝都近,還有港口,最佳選擇,成本也比帝都低的多。”
“津門成本的確低,但是帝都寸土寸金,土地價值高!”
“如果我們自己買地建物流園,肯定在津門。但帝都白送400畝物流園,咱們再猶豫,那真是浪費資源了。
“400畝物流園又如何?津門給加到了600畝!”
“最主要的,帝都地白送,但是運營成本高,員工工資高,各種支出都高,是津門的好幾倍!”
“成本是高,不過帝都物流園未來增值更高。落在帝都,也方便帝都配送,帝都訂單最多,人力成本高,可落在帝都運輸方便,配送距離近,綜合成本貴不了多少!"
“運輸方便?你開什麼玩笑,帝都五環內大貨車限行!”
“可以放在五環外,比如順義,大興。也能保證帝都當日達!”
“放在津門,離着帝都遠,再加上大貨車禁行限制,即便換小貨車,還限號,帝都的配送很是問題,次日達都難!”
聽着雙方爭來爭去,王君山嘆了口氣:
“你們說的都有道理,帝都五環內大貨車禁行,如果把華北大倉放在帝都,方便帝都配送,但去其他省市,就慢了。都得繞開禁行區。”
“可如果放在津門,去其他地方方便,但帝都配送時效性就低了。再加上帝都訂單超級多,一個城市堪比一個省,對時效性要求也高,還有競爭對手亞馬遜、京東。”
“這樣,華北國際大倉落在津門,600畝,20萬平普通倉儲面積+10萬平保稅倉。供應華北和進出口。”
“帝都五環外再落一個帝都國際大倉,最好是順義臨空區,400畝,15萬平+5萬平保稅倉,供應帝都以及附近區域。主打3C、生鮮,跨境電商等高價值產品。”
“至於大家電等普貨,可以從津門倉發貨,儘量爭取吧,要長期產權,五年後,十年後可轉讓出售!”
既然無法二選一,那就兩個都要。
前世的京東就是這樣。
津門有亞洲一號大倉,爲了方便帝都配送,又在靠近帝都的廊坊建立了亞洲一號,大興還有前置倉,確保帝都配送時效。
帝都消費能力強,帝都的訂單量和利潤,比得上一個省。
王君山若是不在帝都設國際大倉,因爲大貨車限行,限號,配送時效性大打折扣,根本競爭不過京東、亞馬遜。
亞馬遜可是在帝都都有大倉。
可一旦在帝都再設一個國際大倉,那帝都能實現當日達!
京東都沒法比。
廊坊再近,也是在冀省,也離着帝都幾十公裏。
而在順義,臨空區,保稅倉,那就方便了。
完全可以在2009年就實現當日達。
當然,各種成本肯定高,可離着帝都近,配送距離短了。
總體算下來,比在冀省貴一些,但帝都物流園未來的增值潛力驚人!
不過未來物流起步就是半自動化分揀系統,人工需求少。
再過幾年,和2015年的京東一樣,上線無人倉,全部機器人+機械臂自動化分揀,那帝都數倍於其他城市的成本,也就所謂了。
而帝都順義400畝物流園,未來的價值可就高了。
王君山不計較一時得失,只看長遠發展。
有了王君山的指示,未來物流的人分別與順義管委會和津門接洽,談判細節。
得知未來物流爲了帝都配送時效,特意破例增加了一個帝都國際大倉。
順義管委會都很是欣喜,投桃報李,也給予了最大支持。
在天竺綜保區附近劃了400畝物流園。
其中有200畝,就在綜保區內。
由於帝都地價比其他城市貴的多,寸土寸金,物流園密度也比其他城市高,做成多層倉,最多可以達到15萬平倉儲面積的保稅倉。
剩下的200畝在保稅區外,也因爲密度高,做成多層倉,可以打造最多25萬平倉儲面積的普通倉。
其他城市土地便宜,物流園密度低,都是單層倉。
但帝都土地貴,物流園密度高,多層倉纔是最佳選擇。
40萬平的倉儲面積,反而成了最大的國際大倉!
值得一提的是,天竺綜保區幾個月前剛規劃批覆,才啓動建設,沒有投入運營。
因此未來物流算是撿了個大便宜。
若是明年建成了,投用了,那門檻就高了,成本也高了。
別說白送一片保稅倉地,王君山花錢少了,都買不下來!
只能說運氣好,剛規劃獲批,機會更多。
後續更是成爲跨境電商試點城市樞紐,支持海外購業務。
再後來直接納入帝都自貿試驗區,進一步開放。
正是因此,前世建成後,吸引了京東國際,天貓國際,亞馬遜,考拉海購,小紅書,抖音跨境等企業紛紛入駐,建立跨境保稅倉,成爲華北保稅物流核心。
這塊地的價值,可就水漲船高了!
相比今年,地價十年增值十倍,十五年增值20倍,毫無壓力!
如今白送,王君山賺大了!
沒有任何猶豫,果斷和管委會簽約。
也就2008年,白菜價,送的起,後面給錢少了,都沒戲。
政策優勢,區位優勢,都太稀少了。
簽約後,帝都效率很高,經開區立即走流程。
不僅白送400畝物流園,稅收優惠全部安排到位。
還給於4億貸款和2%的地方貼息,以及10%的地方固定資產補貼!
並且給申報了四萬億,重點物流項目!
這一點,非常重要。
一旦申報成功,還可以獲得中央貼息和中央的固定資產補貼!
四萬億政策,中央對重點物流項目提供2%-3%的貼息!
像未來國際大倉,這麼大的規模,中央會直接貼息3%!
帝都又貼息2%!
加起來5%!
4億貸款的五年貸款利率從5.94%,直接幹到了0.94%!
不到1%的貸款利率,太便宜了。
此外,一旦成爲重點物流項目。
還可以獲得中央10%-15%的固定資產補貼,還有地方5%-10%的固定資產補貼!
這樣算下來,又能補貼15%-25%的成本。
像是帝都的四百畝物流園,由於工人工資比其他地方貴的多,比二線城市500、600畝的物流園還費錢。
全面建起來,需要5億成本。
但王君山邪修操作,壯大聲勢,讓原材料供應商和後續的建築方都競標,實際支出能壓到4億左右。
帝都給提供的4億貸款,完全可以覆蓋,未來科技都不用自己墊付一分錢。
後續還能再報銷中央+地方25%的固定資產補貼,那實際成本也就3億。
分期五年,物流園五年產生的利潤遠遠超過這筆支出。
貼息後0.94%的貸款利息,更是不值一提。
可以說,整個物流園,王君山一分不出,純屬白嫖。
只能說邪修操作,又快又穩。